Conduce Chile

Cúal es el 0-100 del Mazda 3 2.0 AT? Como para comparar cuanto hace un hatchback moderno, bajo, aerodinámico con un buen motor?

Todavía no logro entender la importancia si lo hace en 9,10,11 segundos. Si la idea detrás del modelo fuera hacerlo con performance de deportivo, supongo no habría costado mucho trabajo ponerle el 2.5 aspirado o el 1.6 turbo, esos motores ya existen. Pero se pierde economía en combustible, necesitará probablemente frenos más grandes, radiador, intercooler y un gran numero de partes que lo hace subir de peso y lo encarece.

12,5 s
se suponía que el nuevo había mejorado ese aspecto

Pero si el motor tiene números casi calcados, por más que el "80% de las partes sean nuevas". Muy difícil que baje dos segundos si las cifras son casi iguales, incluyendo el peso.
El que busque un XV para correr está equivocado, con 22 cms de despeje?, para eso hay otros autos.

bueno, todo sea por la economía

En todo caso, yo creo que los 0-100 no reflejan bien una conducción en la vida real. Lo que importa son las cifra de recuperación. No sé cómo anda ahí el XV.

+1 creo que el XV está pensado para personas que gustan de hacer un poco de off-road y aventurarse en caminos un poco más "complicados". En estas rutas da lo mismo el 0 - 100; es mucho más importante el torque del vehículo para sortear obstáculos, ya sea cruzar un tramo con barro, subir alguna cuesta complicada, etc.

Pero si el motor tiene números casi calcados, por más que el "80% de las partes sean nuevas". Muy difícil que baje dos segundos si las cifras son casi iguales, incluyendo el peso.
El que busque un XV para correr está equivocado, con 22 cms de despeje?, para eso hay otros autos.

  Yo no creo que la altura sea un argumento válido para la poca potencia. Hay decenas de otros modelos más potentes y que igualmente tienen buen despeje.

  Estamos de acuerdo de que el target del auto no es correr, pero hay que escuchar las críticas y ahí se cayeron a mi parecer. Osea si el 100% de los reviews y las opiniones generales te dicen que al auto le falta potencia y tienes los motores in-house. ¿en que topas? por último saca dos versiones de motorización si al final no hay costos adicionales de desarrollo ya que la plataforma es la misma que el Forester que tiene 3 opciones de motor.

  Subaru muchas veces aplica la formula de tamaño-motor como diferenciador "artificial" de segmento del auto, no es un tema de técnico sino un tema de estrategia comercial. En donde insiste en posicionar el Impreza-XV en el low-end de la gama, el Forester en gama media y el Legacy-Outback en gama alta. No le ponen el 2.5 al XV y si lo hacen en el Forester para no canibalizar ventas entre los modelos, no es más que eso.

  Tampoco se entiende que el Levorg no llegue a America pero sí a Europa y Asia. Por último póngale el motor 1.6T del Levorg al XV en este lado del mundo, apagas todas la críticas, te queda un auto perfecto y terminas vendiendo mucho más.

recuerdo que mi antiguo impreza 1.6 awd de 95 hp, hacia el 0-100 en 13 segundos y la verdad que era un rio de caca ... y recuperaciones ni hablar

Subaru Crosstrek XTI

DIOH!!!

Lllegara inalcanzable para mí bolsillo

Difícil que llegue por estos lados y de llegar, va a traer volante y ruedas, como la versión diésel


Saludos

Qué exagerado, traía de todo lo necesario menos barras y cosas sin importancia.

Era el equipamiento del MT sin barras, no entiendo por qué ponerlo como versión limited diésel, lo hubieran vendido igual, tal como lo hace Mazda


Saludos

Al menos Subaru trajo todos los modelos en diesel (Impreza no cuenta), Mazda trae el motor en el CX5 y 6 y no lo trae en el 3, que sería el de más ventas (ver 308 y Golf).

no sé si estaba escrito, pero mi señora se dió cuenta que el freno de mano eléctrico no se quita automáticamente al partir cuando estas sin el cinturón de seguridad.
hoy lo probé y así es. con y sin cinturón. interesante detalle.
adelante estudios.

Lo habías dicho, pero sólo lo que sucedía cuando llevabas el cinturón puesto. Buen dato igual.